，望文生义，新建北京至雄安至商丘的高速铁路客运专线，是我国“八纵八横”高铁战略中的一纵，归于京港（台）高铁大通道的一部分。

  京雄商高铁，从北京到商丘全程864公里，途经，经河北省的雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省的聊城市，河南省濮阳市，再进入山东省济宁市、菏泽市，终到河南省的商丘市，在商丘市与建成的商合杭高铁轨迹对接。

  榜首部分是北京——雄安的京雄高铁，由北京局主导，现在还未开工，其功用由京雄城际（走大兴机场那个）替代，后边还会具体打开。

  第二部分是雄安——商丘的雄商高铁，由国铁集团直管，现已于2022年9月开工，估计2026年9月30日正式通车。

  一条是京雄城际铁路，从北京西站经大兴机场到雄安站，时速部分250km部分350km，

  京雄城际是最初兴修国家级战略雄安新区的要点配套交通工程，早在2018年2月就开端正式开工，全程92.3公里，配套资金330亿。

  其间，北京西到大兴机场段归于北京冬奥会的献礼工程，规划时速250km/h。

  北京西至大兴机场，这段高铁修的非常快，当年也是接连破了多个工程范畴记载，仅用一年半时刻——2019年9月，北京至大兴机场段就现已建成通车，全程29分钟。

  别的一段是，大兴机场到雄安新区段，全程55公里，规划时速350km/h，包含配套新建雄安高铁站。

  大兴机场到雄安的工程于2020年建成竣工，大兴机场到雄安新区的运转时刻是19分钟。

  终究的成果的确比幻想中慢了许多，由于这是一条城际铁路规范，北京西出站后市区部分时速不到120km，北京西到大兴机场时速250km，出了大兴机场时速才说到350km。

  这些要素直接引发北京到雄安的总用时太长，并不合适作为跨省运转的京港高铁通道的开端部分，

  京雄高铁，起点不再挑选更接近市中心的北京西站，而是挑选坐落更南边的北京丰台站，

  并且从北京丰台站动身后一路向南，道路更直，不再绕行大兴机场，直达雄安新区，全程规划规范都是350km/h。

  到时北京到雄安的时刻能从现在的50多分钟缩短至30分钟以内，真正为直通我国南北的京港高铁大通道服务。

  可是，之前建成的京雄城际和巨大雄安高铁站客流台线，道路使用率过低，使得北京到雄安兴修高铁复线达不到规范要求。

  所以，京雄高铁就被暂时放置了，现在已无了开工时刻表，未来雄商高铁修通后，北京到雄安部分暂时由京雄城际铁路来替代。

  最终，小编仍是达观地以为，今后京雄城际使用率进步之后，雄安火车站客流量大了之后，京雄高铁仍是会从头建筑的，比较他的战略含义更高。

  （北京丰台站和雄安站都现已为京雄高铁预留了站台和轨迹接口，只待未来中心的衔接）

  雄商高铁，起自河北雄安新区雄安站，终到河南商丘商丘站，新建正线km/h，出资金额超越800亿。

  雄商高铁，建造工期4年，正式开工时刻是2022年9月27日，估计竣工时刻是2026年9月30日。

  雄商高铁，与京广高铁华北段根本平行，直通冀鲁豫三省，顺次穿越保定市、沧州市、衡水市、邢台市，聊城市，濮阳市，济宁市、菏泽市、商丘市，进入商丘站后向南对接商合杭高铁（已建成）。

  其间任丘西站、肃宁东站、深州东站、枣强南站、清河西站、临清东站、阳谷东站、台前东站、梁山站、郓城站、曹县西站，这些山东河北的县城都是前史上初次通高铁。

  它们在某一种含义上说，都是沾了新建雄安新区的光，否则这一条堪比京广高铁的大动脉也不可能会建得这么快。

  雄商高铁，有一点很风趣，从雄安到商丘全程552公里的超长路程，途径了三个省，但没一个大城市，也没有经过一个省会，这在其他高铁线路规划上几乎是不可能的（新疆西藏内蒙在外）。

  只能祝福沿途的衡水、聊城、菏泽能够凭借雄商高铁的建筑，未来锋芒毕露吧，成为下一个十年的新式大城市，为雄商高铁拉拉人气。

  雄安站坐落雄安新区昝白路关李马浒村西侧，是新建京雄城际铁路的配套高铁站。

  衡水南站，方位是衡水市桃城区王渡头村东侧，新建车站规划3台8线，归于建筑雄商高铁的配套工程。

  聊城西站，方位是聊城市东昌府区西部，湖南路以北，德上高速以东，西二环路以西。

  聊城西站归于当年建筑郑济高铁的配套工程，车站修得非常大，规划8台19线和雄安站差不多。

  到时，聊城也将构成“十字星”高铁纽带，东西方向是郑济高铁（郑州到济南），南北方向是雄商高铁（雄安到商丘）。

  除了京雄商高铁和郑济高铁，聊城还有一条聊延高铁也在方案傍边，估计2027年开端建筑:

  其间建筑鲁南高铁时（更名为日兰高铁从日照到兰考），占有了3台8线，其他站台轨迹为预留接口。

  菏泽东西方向为日兰高铁（日照到兰考），南北方向为雄商高铁（雄安到商丘）。

  一起，菏泽东站的“西北——东南”方向还有一条徐荷高铁（徐州至菏泽）正在规划。

  商丘站，方位是商丘市梁园区站前路，起源于当年的老陇海铁路，前史悠远持久，归于郑州局特等火车站。

  未来京雄商高铁注册后，商丘能够直接北上，不必再绕行郑州，抵达雄安约1小时40分，抵达北京约2个半小时，比现在北上至少缩短一个小时以上。

  4，九江到南昌，现在走的是昌九城际（250km/h），一起南昌还在建一条新的昌九高铁，全程350km/h，也是2026年贯穿。

  自此——估计2026年，汹涌澎湃的路程超越2000km的京港高铁大通道悉数贯穿，战略含义一点也不亚于京广高铁和京沪高铁。

  未来，还会建筑一条阜阳经湖北黄冈到九江的京港高铁的西线，构成阜阳到九江的双通道，武汉正在为此博弈傍边。

  不得不说，京雄商高铁山东境内修得真快，部分路段都开端要铺轨了，再看看商丘境内那部分，商丘一向拖拖拉拉

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